DIFERENCIAL Y/O TRANSFER

DIFERENCIAL Y/O TRANSFER

El componente diferencial o transfer tiene por objeto permitir que cuando el vehículo dé una curva sus ruedas propulsoras puedan describir sus respectivas trayectorias sin deslizamiento sobre el suelo. La necesidad de este componente se explica por el hecho de que al dar una curva el vehículo, las ruedas interiores recorren un espacio menor que las situadas en el lado exterior, puesto que las primeras describen una circunferencia de menor radio que las segundas.
El diferencial reparte el esfuerzo de giro de la transmisión (caja) entre los semiejes de cada rueda, actuando como un mecanismo de balanza, es decir; haciendo repercutir sobre una de las dos ruedas el par motor, o bien las vueltas o ángulos de giro que pierda la otra. Esta característica de funcionamiento supone la solución para el adecuado reparto del par motor entre ambas ruedas motrices cuando el vehículo describe una curva, pero a la vez se manifiesta como un serio inconveniente cuando una de las dos ruedas pierde su adherencia con el suelo total o parcialmente.

RECOMENDACIONES
AUTOSERVICIOS EXCELENCIA 611, C.A., recomienda cambiar el aceite de diferencial (80W90, 140W, 75W90 mineral o sintético) según especificaciones del fabricante y requerimientos del mismo cada cuarenta mil (40.000) kilómetros. Hay algunos vehículos que requieren de una revisión mucho antes debido al diseño y ubicación del tubo de escape (bajante), algunos de ellos camionetas HYUNDAI SANTA FE, KIA SPORTAGE, entre otros.
Componentes del conjunto de diferencial y/o transfer: corona, piñón principal (de ataque), satélites, planetarios, jaula, rodamientos, engranajes, estoperas o sellos, cuplón, punta de ejes, entre otros.
Síntomas:

  • Ruido al girar la dirección en la conducción.
  • Zumbido en desplazamiento a diferentes velocidades.
  • Golpe cuando hace un cambio de velocidades con el vehículo detenido (automático).
  • Golpe cuando hace un cambio de velocidades con el vehículo en desplazamiento (sincrónico).
  • Resistencia al desplazamiento (frenado).
  • Ruido estruendoso con el vehículo estático o en desplazamiento.
  • Desalineación de las ruedas.

EL SERVICIO INCLUYE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO:

  • Prueba de recorrido.
  • Comprobar el estado real de la temperatura.
  • Revisión e inspección visual.
  • Revisión del nivel y estado del aceite del diferencial y/o transfer.
  • Determinar aproximadamente el desgaste de las piezas y/o componentes internos: corona, piñón principal (de ataque), satélites, planetarios, jaula, rodamientos, engranajes, estoperas o sellos, cuplón, punta de ejes, entre otros (porcentaje de partículas de acero en el aceite).
  • Diagnóstico del estado real y condiciones del diferencial y/o transfer.
  • Cambio de aceite de Diferencial y/o Transfer.
  • Reparación total o parcial en el mejor de los casos, reemplazo.
  • Desmontaje y desarmado del diferencial y/o transfer para reparar.
  • Diagnóstico de piezas y/o componentes (desgaste y coeficiente de fricción).
  • Reemplazo de las piezas y/o componentes según diagnóstico requerimiento.
  • Armado y montaje.
  • Cambio de aceite según especificaciones del fabricante.
  • Prueba de recorrido y comprobación del funcionamiento óptimo.
  • Recomendaciones y Garantía.

Véase también

Ofrecemos solo productos originales y adecuados a su vehículo