CAJETIN DE LA DIRECCIÓN

CAJETÍN Y BOMBA DE DIRECCIÓN

El sistema de dirección hidráulica funciona a través de una bomba que presuriza un aceite y se envía a través de mangueras y tuberías al cajetín de dirección, es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las ruedas del vehículo de acuerdo con la intención del conductor. Todos los sistemas de dirección automotrices utilizan una caja de engranajes (también conocida como “caja o cajetín de dirección”); según el diseño del vehículo, este sistema se puede clasificar como: tipo “Piñón y Cremallera” y “tipo integral.”
Ambos sistemas de dirección son sumamente eficientes de acuerdo con su aplicación, el primero es recomendado para vehículos livianos por sus características de precisión, poco peso y diseño de fácil ubicación en compartimientos del motor con poco espacio; el segundo es más recomendado para vehículos pesados así como camiones ya que su construcción es más robusta.

MANTENIMIENTO

Los sistemas de dirección hidráulica se consideran de bajo mantenimiento, pero se debe hacer inspección periódica de los componentes sometidos a desgastes, tales como juntas de bola (terminales y rótulas de dirección), guardapolvos, nivel de fluidos de la bomba, reposición y/o reemplazo del fluido de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, mangueras, correas de impulsión de la bomba, entre otros. Es recomendable la inspección en busca de posibles fugas de fluido que delata el deterioro del sistema. El ruido asociado a las correas del motor al llevar el volante a su tope derecho o izquierdo puede ser indicador de falta de tensión de la correa o que la misma se encuentra dañada. La presencia de ruido en la bomba de dirección puede ser causada por la falta de fluido (utilice sólo el recomendado por el fabricante), o por desgaste de los componentes internos, también puede evidenciar la obstrucción de alguna manguera o válvula de paso (válvula che) del sistema.

Síntomas:

  • Ruido agudo al girar el volante.
  • Falta de aceite en la bomba de dirección hidráulica.
  • Normalmente el volante se gira con poco esfuerzo, si no es así, la dirección hidráulica está fallando.
  • Mancha de aceite de color rojizo o ámbar donde estaciona el vehículo.
  • Inestabilidad en la conducción.
  • Desalineación de las ruedas (rótulas y terminales de dirección dañados).
  • Al cruzar el volante y lo suelta, no se regresa.
  • Cuando el volante te da jalones o sacudidas en ambas direcciones.
  • Volante rígido.

EL SERVICIO INCLUYE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO:

  • Revisión e inspección visual del estado del Cajetín de Dirección y Bomba de Dirección.
  • Revisión del nivel de aceite en el envase de la Bomba de Dirección.
  • Diagnóstico del estado de los componentes del Sistema de Dirección (cajetín, bomba, envase y manguera de dirección).
  • Verificación de existencia de fugas de aceite en el sistema de dirección.
  • Diagnóstico del estado del Cajetín y Bomba.
  • Desmontaje del Cajetín y/o Bomba de dirección para reparar o remplazar, cambio de kit de sellos.
  • Reparación y reemplazo de piezas y/o componentes según diagnóstico y requerimiento.
  • Reemplazo por un Cajetín y/o Bomba de Dirección nuevo o reconstruido.
  • Montaje del Cajetín y/o Bomba de Dirección.
  • Purga del sistema hidráulico de dirección.
  • Comprobación del funcionamiento óptimo del Sistema de Dirección hidráulico.
  • Prueba de recorrido.
  • Recomendaciones y Garantía.


 

Ofrecemos solo productos originales y adecuados a su vehículo